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网购已经成为了中国人生活中不可或缺的一部分，截止到2014年12月，中国网购用户规模达到了3.61亿，消费者可以随时追查货物运输情况，甚至可以做到当天下单当天送达。每个华人新移民到了加拿大，最不满意的恐怕就是网上购物的体验了，买一个东西要等上1天才能发货，如果本地没有库存还要等上额外的几天，送货速度更是不能与国内相比，还常常不按时送上门，非要自己去取。在国内开过网店的人更是无法复制自己在国内的成功经验，加拿大的电子商务非常不成熟，物流的水平更像是停留在上个世纪。
不少的移民都希望在加拿大建立自己的生意，利用自己和中国的联系，开创自己的生意，但是，许多人颠来倒去不是成为了单纯的进口商，为中小企业供货，就是变成了出口商，将加拿大的货物运到中国去卖，甚至是干脆自己开店，做守株待兔的生意。其根本原因不在于加拿大的电子商务不够成熟，而是加拿大现有的物流公司的物流和服务水平不能满足逐渐流行的电子商务的需求。在迫切的需求面前，华人服务公司应时而起，很可能在未来占领这片尚未被开发的市场。
加拿大网购运费贵
电子商务巨头Amazon正在扩展自己的送货范围，在纽约，Amazon的空中送货服务（Prime Air）已经可以做到一个小时内将包裹送到曼哈顿和布鲁克林。最近，服务地区还扩展到了迈阿密和巴尔的摩地区。而美国联邦航空管理局现在允许他们进行户外测试，今后Amazon的小型无人机可以在半小时内将包裹送到客户手中。虽然对于总部位于西雅图的Amazon公司来说，使用自行车信使、送货车和无人机组成的送货链仍有许多监管障碍需要跨越，但是对于电子商务而言，让无人机将货物送到客户的家门口，甚至是直接送达客户的面前，是值得他们努力的未来。
创意坊
不过，对于加拿大这样的经济规模远小于美国的国家来说，这样一体化的物流体系似乎是个遥远的故事。尽管Amazon在多伦多和温哥华提供当天下单、中午发货的服务，但是仍无法在全加拿大普及。
在中国和美国已是最基本的电子商务的物流服务，在加拿大似乎仍需要大型零售商的大力推动。此前，加拿大沃尔玛为了鼓励网上购物，曾免除网购的运费。去年11月，沃尔玛推出了店内自取系统（Grab & Go system），消费者可以在沃尔玛店内的储物箱用个人PIN码取货。3月底，沃尔玛宣布网购免费运货的最低消费额为50元，低于50元的运费是4.97元，店内自取免费，但直到现在，自取系统只限多伦多地区，没有扩张到BC省的计划，更别提加拿大其他地区了。其他网上零售商也对于加拿大境内的免费送货有最低消费额的限制，Amazon是25元，Best Buy则是35元，Hundson Bay是99元。而另一些零售商，包括Canadian Tire在内，都增加了在线支付店内取货的项目。
零售商们对电子商务的服务支持，似乎就到此为止了。
加拿大物流水平落后
虽然现在有更多的加拿大人在网上购物，也有许多小企业提供众多的电子商务产品，但是相比于其他国家，加拿大的物流水平仍然非常落后。
零售业分析专家David Ian Gray表示，世界物流趋势是1小时之内就应该发货，这对于加拿大来说是个难题。根据调查公司RetailMeNot公布的国际研究数字，2015年，加拿大的网上销售额只占总零售额的4.8%，与其他发达国家相比，这是一个微不足道的数字，美国网上消费占整体消费的12.7%，而欧洲则是8.4%。
零售业专家Doug Stephens在他的书《零售复兴》（The Retail Revival）中写道，在零售方面，加拿大每个方面都很落后。他拿听过的借口打趣说，有人说电子商务在加拿大没有前途，因为这是个巨大而广阔的国家，物流很难跨越巨大而荒芜的苔原。但是，他说道，加拿大有80%的人口都居住在距离美国2小时车程的地方，这个距离并不远。Doug Stephens认为，电子商务的蓬勃发展对实体店的经营产生了影响，使得大多数的加拿大零售商没有动力去投资电子商务。
RetailMeNot的副总裁Brian Hoyt则认为，事实上，加拿大人均网上消费最高的地方是育空地区。在其他地方，跨境购物是加拿大电子商务的最大阻碍。他的公司在网站上提供一个简单的按钮，加拿大的消费者可以很容易的在加拿大和美国的网站之间切换，比较相同的物品在不同地区的价格是不是值得开车去几公里之外的南边取货。
华人基于网络的服务兴起
大型电子商务仍然举步维艰，但是温哥华的华人圈却自发的出现了一些基于网络的服务公司。此前有专门代买饭并送货上门的大温饭团、温哥华外卖联盟、龙门送餐等，提供电话、微信、网页预约各种联系模式。2014年还出现了“跑腿帮”，可以帮人搬家买药，其他的私人导游、教练、代办签证等职业跑腿人最高每天收入可达900加币。
服务业和物流的需求增加是当今的潮流，加拿大的潜力巨大，有待挖掘。


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